Drukuj stronęDrukuj sekcję
Poleć znajomemuKonsumpcja paliw silnikowych (benzyny, olej napędowy, LPG) w Polsce w 2009 roku wzrosła w stosunku do roku poprzedniego o około 2%[1]. Czynnikiem sprzyjającym krajowemu zużyciu paliw było przede wszystkim wysokie tempo wzrostu gospodarczego na poziomie 1,7% PKB, stymulujące m.in. zapotrzebowanie na usługi transportowe. Wpływ na wzrost konsumpcji miał również dynamiczny wzrost liczby rejestrowanych samochodów.
Konsumpcja benzyn w 2009 roku utrzymała się na poziomie zbliżonym do 2008 roku, co oznacza kontynuację obserwowanej od kilku lat stabilizacji tego rynku. Podobnie jak w latach poprzednich, także w 2009 roku, odnotowaliśmy wzrost krajowej konsumpcji oleju napędowego. Dodatkowym, po wysokim PKB czynnikiem wzrostu zużycia oleju napędowego pozostawała zmiana struktury krajowego parku samochodowego na rzecz pojazdów napędzanych silnikami wysokoprężnymi. W przypadku lekkiego oleju opałowego konsumpcja tego paliwa w 2009 roku spadła o około 2%. Wynik ten jest efektem wprowadzenia ustawy ograniczającej zakup tego produktu przez rolników.
W 2009 roku import benzyn stanowił 13%[2] konsumpcji benzyn w Polsce i był o około 3 p.p. niższy niż rok wcześniej. Udział importu oleju napędowego spadł z 33% w 2008 roku do 30% w 2009 roku. Wzrostowi uległ natomiast udział importu w konsumpcji lekkiego oleju opałowego z 19% w 2008 roku do 23% w 2009 roku.
Konsumpcja paliw w Polsce w latach 2008–2009 (tys. ton)
| 2008 | 2009 | Dynamika | |
|---|---|---|---|
| Benzyny | 4 273 | 4 257 | -0,40% |
| Oleje napędowe | 10 475 | 10 958 | 4,60% |
| Lekki olej opałowy | 1 204 | 1 184 | -1,70% |
| Autogaz | 1 774 | 1 681 | -5,20% |
| Razem | 17 726 | 18 080 | 2,00% |
Wielkość importu paliw do Polski w latach 2008–2009 (tys. ton)
| 2008 | 2009 | Dynamika | |
|---|---|---|---|
| Benzyny | 666 | 492 | -26% |
| Olej napędowy | 2 248 | 2 149 | -4% |
| Lekki olej opałowy | 7 | 15 | 126% |
| Razem | 2 920 | 2 657 | -9% |
Kierunki importu paliw do Polski w 2009 roku
| Kraj | Benzyny | ON | LOO |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 50% | 52% | 100% |
| Słowacja | 46% | 11% | - |
| Litwa | - | 25% | - |
| Białoruś | - | 5% | - |
| Czechy | - | 4% | - |
| Finlandia | - | 1% | - |
| Rosja | - | 1% | - |
| Szwecja | - | 1% | - |
| Węgry | 4% | 1% | - |
| Razem | 100% | 100% | 100% |
Zdecydowanie największą ilość paliw silnikowych zaimportowano z Niemiec, a w dalszej kolejności ze: Słowacji, Litwy i Białorusi. W przypadku lekkiego oleju opałowego, cały wolumen importu pochodził z Niemiec.
Do głównych kierunków importu poliolefin do Polski należały, takie kraje jak: Niemcy, Holandia, Węgry, Słowacja, Francja, Belgia. Pozostałe produkty petrochemiczne importowane były przede wszystkim z Niemiec, Słowacji, Czech, Węgier, Belgii, Białorusi oraz Finlandii.
[1] Źródło: Agencja Rynku Energii SA, POGP.
[2] Źródło: Raport POPiHN 2009.
Marki Grupy ORLEN
